Chọn xe đạp điện chạy pin Lithium để giảm nguy cơ cháy nổ lap dat camera

Những loại xe chạy ắc quy vốn đã “mang tiếng” là sử dụng công nghệ cũ kỹ lại phải đối mặt với nguy cơ cháy nổ cao, gây hoang mang cho người sử dụng. Trong khi công nghệ pin Lithium đang ngày một khẳng định tính ổn định, an toàn cũng như dung lượng cao đang làm nên một cuộc cách mạng trên xe đạp điện. Cũng như điện thoại hay laptop, khả năng vận hành của xe đạp điện phụ thuộc hoàn toàn vào sức mạnh của nguồn điện được tạo ra từ ắc quy hoặc pin. Trong đó, công nghệ ắc quy đã được ứng dụng từ rất lâu trên thị trường và tồn tại tới ngày nay một phần do chi phí rẻ. Nhưng những bất cập đi liền với công nghệ lỗi thời này khiến khách hàng không khỏi lo ngại. Chỉ với tuổi thọ 2 năm, độ bền của ắc quy theo đó giảm sút đáng kể gây ra các vấn đề như hao mòn sulfat hóa hay chảy chì axit làm tăng nguy cơ cháy nổ, ô nhiễm môi trường và tốn kém chi phí thay thế. Trên thực tế, đã có không ít vụ cháy nổ xe đạp điện chạy ắc quy tại Việt Nam. Như vậy, bìnhVụ việc gần đây nhất xảy ra vào trưa ngày 14/2/2013. Một xe container 40 feet chạy từ hướng Thủ Đức về cảng Cát Lái bất ngờ lật ngang khi chạy đến đoạn cua gắt giữa cầu vượt. Thùng container lật xuống mặt cầu,  lap dat camera quan sat tai ha noi  hàng tấn mì (sắn) khô bên trong thùng đổ tràn ra mặt cầu và rơi ào ào xuống đường bên dưới cầu vượt. Đây là vụ lật xe thứ 7 tại cầu vượt này.Sau nhiều vụ lật xe liên tiếp xảy ra, công an quận 2 đã kiến nghị Sở GTVT xem lại thiết kế cầu vượt này để có biện pháp khắc phục. Theo ý kiến của Công an quận 2 thì độ dốc cầu vượt lớn nên xe tải nặng phải chạy nhanh lấy đà lên cầu, khi đến đỉnh cầu thì gặp ngay khúc cua gắt nên xe thường lật tại vị trí này.Còn theo ý kiến của Sở GTVT, nguyên nhân xe tải qua cầu bị lật là do các tài xế chạy quá tốc độ cho phép và đề nghị công an thành phố tăng cường CSGT kiểm soát tại vị trí này, buộc các xe phải tuân thủ tốc độ cho phép khi qua cầu. Đồng thời Sở cũng tiến hành lắp đặt gờ giảm tốc, biển cảnh báo nguy hiểm tại đây. Tuy nhiên, thực tế tai nạn lật xe vẫn liên tiếp xảy ra tại  lap camera ha noi  “khúc cua tử thần” trên cầu vượt Cát Lái. Ắc quy còn phải “oằn mình” chịu rất nhiều lỗi kỹ thuật cũng như tác động trong quá trình sử dụng, chưa kể quãng đường đi được rất ngắn. Xuất phát từ thực tế trên, công nghệ pin Lithium ra đời tạo một bước đột phá mới cho loại hình “phương tiện xanh”. Ở Việt Nam, hãng xe đạp điện HKbike được biết đến trong việc mang công nghệ mới này tới gần hơn với người sử dụng. Không chỉ vượt trội về quãng đường đi đượcTại trung tâm điều khiển sẽ có bộ phận cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông túc trực để kịp thời xử lý. Trường hợp khẩn cấp thì sẽ cử người đến hiện trường. Nếu các lỗi vi phạm bình thường, cảnh sát giao thông sẽ dùng hình ảnh từ camera để tiến hành phạt “nguội”.Ông Đặng Nam Sơn, Giám đốc Trung tâm Điều hành đèn tín hiệu giao thông và vận tải công cộng thành phố Đà Nẵng cho biết: “Hệ thống sẽ quan sát giám sát tình trạng giao thông ở các nút, kể cả nút có đèn và không có đèn, điều chỉnh phù hợp với từng nút. Bên cạnh đó là phối hợp với công an để họ xử lý ùn tắc cho kịp thời. Sắp tới, chúng tôi sẽ dùng hình ảnh để xử phạt, nhưng xử phạt thì đang chờ chế tài”./.Theo Phòng CSGT TP.Đà Nẵng, các camera này sẽ truyền hình ảnh về Trung tâm Điều hành đèn tín hiệu giao thông và vận tải công cộng - nơi có một tổ công tác túc trực xử lý. Ngoài ra, khi tổ công tác phát hiện người tham gia giao thông vi phạm sẽ báo cho lực lượng chức năng đến xử lý ngay tại chỗ. Lên đến 70-85 km, công nghệ pin Lithium mà hãng áp dụng còn mang tới sự an tâm tuyệt đối cho người dùng. Cấu tạo bên trong của pin chứa 13 phôi pin nhỏ gồm 50 lá đồng ép siêu mỏng sau đó bọc kín bằng thép nguyên khối, hàn khắc bằng laser trong 45 ngày tại nhà máy sản xuất. Bọc bên ngoài là lớp nhựa ABS và PC có khả năng chịu nhiệt, chống va đập đảm bảo tuyệt đối cho pin. Chính vì vậy, pin xe đạp điện của hãng hoạt động rất bền bỉ, mức tuổi thọ trung bình khoảng 6 năm. Xe HKbike có phong cách thiết kế thanh thoát, hiện đại nhờ vào hệ thống pin gọn nhẹ. Trọng lượng của pin Lithium chỉ 6kg nhẹ hơn rất nhiều so với ắc quy với cân nặng 18-20kg. Lợi thế này không chỉ tăng tính linh động giúp người dùng có thể tháo lắp pin ra sạc ở bất cứ  lap dat camera quan sat re nhat ha noi  đâu mà còn đóng góp lớn vào thiết kế xe nói chung. Có thể dễ dàng nhận thấy nét thanh thoát, hiện đại trong các xe đạp điện chạy pin Lithium bởi phần pin đã nhẹ nhàng và có thiết kế tối giản đi khá nhiều. Ông Đỗ Ngọc Sơn, giám đốc hãng xe đạp điện HKbike, chia sẻ: “Dòng pin Lithium cao cấp mà hãng đang sử dụng đã trải qua quá trình sản xuất khép kín, nghiêm ngặt tại một trong những nhà máy sản xuất pin lớn nhất châu Á. Do đó, chất lượng của pin Lithium nói chung và trên sản phẩm của chúng tôi nói riêng được coi là loại công nghệ mới, an toàn và bền bĩ hơn các dòng xe chạy ắc quy đời cũ nhiều lần”. Thông tin chi tiết về xe đạp điện HKbike tham khảo tại: Website: http://hkbike.Com.Vn Diễn đàn và tại đây. Tư liệu: HKBike Theo Tri Thức