Ấn Độ xây dựng hai nhà máy sản xuất vi mạch lap dat camera

Nhà máy sản xuất chip của tập đoàn ST Microelectronics (liên doanh của Pháp và Ý, trụ sở chính tại Thụy Sĩ) sẽ tham gia vào việc xây dựng một nhà máy sản xuất chip tại Ấn Độ.Ảnh: TL Liên doanh thứ nhất giữa tập đoàn kinh doanh máy và thiết bị Jaiprakash Associates (Ấn Độ)Một bạn đọc ở địa chỉ vietmt71@... Nêu ý kiến nên lắp nhiều camera trên các tuyến đường để răn đe. Từng đi một số quốc gia tham quan tôi thấy hệ thống camera của các nước này rất hiện đại và lắp đặt trên tất cả tuyến đường. Tài xế đi đường nhìn thấy camera nên chấp hành luật rất nghiêm, trường hợp chỉ cần vi phạm nhỏ lập tức Cảnh sát sẽ xuất hiện và xử phạt.Theo phản ánh trên Báo CAND kết quả xử lý vi phạm qua hệ thống camera tại một số địa phương chưa nhiều. Lý do theo tôi là do chúng ta không có trạm cố định xử lý trên đường liên tục 24/24h nên mặc dù số trường hợp vi phạm ghi nhận nhiều nhưng  lap camera  con số lập biên bản xử lý vẫn hạn chế. Hơn nữa có những trường hợp vi phạm tại địa phương này nhưng do không có sự kết nối nên sau đó di chuyển sang địa phương khác thì không bị xử phạt.Đặc biệt bạn đọc Hoàng Nguyên cho rằng: “Tôi rất ấn tượng với hệ thống camera giám sát giao thông. Theo tôi trước mắt cần tập trung lắp đặt tại những cung đường thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông thảm khốc ví dụ đoạn qua tại các tỉnh miền Trung và Nam Trung Bộ để hạn chế vi phạm và làm giảm tai nạn. Tuy nhiên bên cạnh đó cần phải tăng cường công tác xử phạt, đặc biệt là việc xử lý nóng vi phạm ngay trên đường như thế mới làm tăng hiệu quả của hệ thống”. Và tập đoàn Tower Jazz (Israel). Liên doanh thứ hai là nhóm các công ty chuyên về sản xuất vi mạch Hindustan (HSMC, Ấn Độ), ST Microelectronics (liên doanh của Pháp và Ý, trụ sở chính tại Thụy Sĩ) và Silterra (Malaysia). Kinh phí đầu tư cho hai nhà máy, dự kiến khoảng 8 tỉ đôla Mỹ. Theo cục Điện tử và công nghệ thông tin Ấn Độ, trong năm 2012, Ấn Độ nhập khẩu khoảng 8,2 tỉ USD các sản phẩm vi mạch, chiếm 80% nhu cầu thị trường. Cũng theo nguồn tin này, tốc độ nhập khẩu các sản phẩm vi mạch của Ấn Độ sẽ tăng 20%/năm. Chính vì vậy, mục tiêu xây dựng hai nhà máy này là nhằm giảm tỷ lệ nhập khẩu vi mạch, giảm dòng ngoại tệ chảy ra nước ngoài tại thời điểm kinh tế Ấn Độ đang vật lộn với việc thâm hụt tài khoản ở mức kỷ lục, đồng thời giữ cho đồng rupee không bị mất giá Việc Chính phủ Ấn Độ đồng ý cho phép xây dựng hai nhà máy sản xuất cũng có nhiều ý kiến trái ngược nhau. Có nhiều chuyên gia hoài nghi các nhà máy này sẽ không đạt hiệu quả, thay vào đó, nguồn vốn trên dành để nâng cấp cơ sở hạ tầng của Ấn Độ như: năng lượng, nước, đường sá... Nhiều ý kiến cho rằng, khi trời mưa, đường sá trở thành một mớ hỗn độn (điển hình là Bangalore và Mumbai), làm sao vận chuyển vi mạch trên các mặt đường đầy “miệng núi lửa” và “ổ gà” này? Nhưng cũng có nhiều ý kiến lạc quan về việc các dự án trên. Ông M.J. Zarabi, người chịu trách nhiệm chính về việc nghiên cứu và đánh giá về tính khảKết quả điều tra cho thấy định vị trục trước theo hướng dọc bên phải không an toàn. Cụ thể là bu lông định vị tại trục này đã bị đứt, không thể điều khiển. Khi bánh xe lùi về phía sau, chà vào chắn bùn nên tài xế mất lái. Thêm nữa, theo cơ quan cảnh sát điều tra thì khi cua vào đoạn đường cong, lẽ ra xe phải giảm tốc độ nhưng tài xế vẫn chạy 70 km/h .Về vụ tai nạn xảy ra ở Vũng Tàu vào lúc 14 giờ 20 ngày 9/6 làm 6 người đi xe máy bị tử vong. Theo điều tra của Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, xe ô tô tải đông lạnh biển kiểm soát 72L-2354 do tài xế khi đang vượt xe tải khác đi cùng chiều gặp 2 xe máy đi ngược chiều. Do tốc độ cao, trời mưa đường trơn trượt, nên khi thắng gấp đuôi xe tải 72L-2354 bị văng ngược về trước đập văng vào 2 xe máy đang đi ngược chiều.Như vậy, có thể tìm thêm những nguyên nhân gây ra tan nạn kinh hoàng ở 3 trường hợp nêu trên. Lái xe phải chạy tốc độ cao, chạy quá thời gian quy định để nhanh về tới bến là do nguyên nhân kinh tế và áp lực từ chủ xe. Một thực trạng khá phổ biến hiện nay là đa số chủ xe khi thuê người lái thường tính tới lợi nhuận nhiều hơn là an toàn, khoán trắng cho lái  lap dat camera quan sat gia re  xe, nên lái xe phải chịu mọi áp lực khi tham gia giao thông. Thi của hai dự án trên khẳng định: “Đây là một quyết định mang tính chiến lược và rất quan trọng mà chúng tôi đã mong đợi từ lâu. Nó sẽ làm thay đổi và thúc đẩy nền công nghiệp điện tử Ấn Độ  lap dat camera quan sat re nhat ha noi  phát triển”. Ông Ajay Kumar (cục Điện tử và công nghệ thông tin) cũng là một chuyên gia bảo vệ quan điểm về việc “cần thiết phải xây dựng các nhà máy sản xuất vi mạch ở Ấn Độ”, tin tưởng rằng việc Ấn Độ sở hữu hai nhà máy sản xuất vi mạch sẽ làm cho mọi thứ trở nên dễ dàng hơn và đánh dấu Ấn Độ trên bản đồ phần cứng thế giới. Ajay Kumar cũng là người tiên phong cho chính sách “tiếp cận thị trường ưu tiên”. Chính sách này cho phép bất cứ ai tham gia vào dự án xây dựng nhà máy sẽ được ưu tiên tiếp cận thị trường rộng lớn của Ấn Độ: cung cấp chip cho thẻ Aadhaar (một dự án phát triển công nghệTuy nhiên, ghi nhận của phóng viên tại Trạm đăng kiểm 2903V (Hà Nội) vào sáng 12-8 cho thấy, mặc dù đã gần trưa, nhưng ô tô vẫn xếp hàng dài chờ đợi đến lượt kiểm tra xe. Theo quy trình, xe từ khi vào sẽ phải trải qua các bước như kiểm tra nhận dạng, kiểm tra gầm xe, đèn, khí thải... Hầu hết các khâu này, sẽ được 3 camera của Trung tâm ghi lại. Song, quan sát qua camera cũng chỉ ghi nhận được, ĐKV có bỏ quy trình, công đoạn hay không, còn việc lập lờ chất lượng kiểm định vẫn có thể diễn ra. Ông Nguyễn Hồng Thủy, Giám đốc Trạm đăng kiểm 2903V cho hay, trung bình một ngày, trạm đăng kiểm này kiểm tra từ 110-120 xe, phần lớn là ô tô con, xe khách và xe tải loại nhỏ. Tại trung tâm có gắn 3 camera, trong đó, 2 camera để chụp ảnh, 1 camera giám sát dây chuyền. Dù vậy, lãnh đạo Trung tâm này cho rằng, khó có thể giám sát hết được nếu như ĐKV cố tình lập lờ, bỏ qua những lỗi thuộc về kỹ thuật, chất lượng. (Theo Guardian, BBC, Patas). Kiểm tra xe là khâu quan trọng đảm bảo an toàn khi lưu thông. Mới giám sát được trên quy trình. Trước tình trạng dư luận dị nghị về tiêu cực tại các Trạm đăng kiểm xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã đầu tư, lắp đặt camera giám sát dây chuyền đăng kiểm tại 112 Trạm Đăng kiểm trên cả nước. Toàn bộ hệ thống camera này được tích hợp với máy chủ đặt tại Cục Đăng kiểm. Theo nhận định của ông Nguyễn Đức Trí, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, việc lắp đặt camera giám sát giúp cơ quan quản lý có thêm “mắt thần” để theo dõi các đăng kiểm viên (ĐKV) ở tất cả trung tâm. Nhận dạng) cho hơn 1 tỉ công dân Ấn Độ, thẻ thông minh trong việc kiểm soát năng lượng, thẻ bầu cử, giấy phép lái xe... Mũi tên đã được bắn đi. So với Trung Quốc và Đài Loan, Ấn Độ khá chậm chân trong việc xây dựng nhà máy sản xuất chip. Nhiều chuyên gia cho rằng phải chờ trong khoảng 20 năm mới nói được hiệu quả thực sự của hai dự án này. Song Minh – Đức Hoàng (theo EETimes)