Ép xung SSD: Được nhiều, rủi ro cũng không ít lap dat camera

Theo đúng lịch trình, thông tin chi tiết cũng như diễn đàn và hội thảo về các mẫu SSD mới với khả năng ép xung sẽ được Intel tổ chức vào trung tuần cho đến cuối tháng 9 này. Nhưng ngay những ngày cuối tháng 8 vừa rồi, khách tham quan hội chợ PAX Prime (hội chợ công nghệ gaming tổ chức tại Seattle từ 30/8 đến 2/9) đã có dịp chiêm ngưỡng kết quả ép xung của một số mẫu SSD đến từ hãng công nghệ này. Theo như các thông tin có được cho đến thời điểm hội chợ, Intel đang có ý tưởng tạo ra một dòng ổ cứng thể rắn với mã sản phẩm “K”. Những ai đã quen thuộc với mã sản phẩm CPU của Intel chắc hẳn sẽ dễ dàng nhận ra ý nghĩa của chữ “K” này. Nó được đặt trên các mẫu CPU đã được hãng mở khóa hệ số nhân sẵn, cho phép người sử dụng thực hiện thao tác ép xung dễ dàng hơn. Và giờ đây, chúng ta sắp được chứng kiến dòng sản phẩm SSD K-series. Đồng nghĩa với việc người dùng sẽ có cơ hội nghịch ngợm với xung của các controller trên SSD, thậm chí là tốc độ bus của các bộ nhớ NAND Flash. Một số hãng sản xuấtĐồng tình với ý kiến trên, một số bạn đọc còn cho rằng: Hiện tại qua theo dõi thông tin trên một số phương tiện thông tin đại chúng có nhiều địa phương đang đề nghị được lắp đặt hệ thống camera. Vấn đề là cần phải xây dựng một hệ thống đồng bộ, tránh tình trạng đầu tư tràn lan, manh mún, mỗi nơi làm một kiểu sau này sẽ khó kết nối vào hệ thống   lap camera quan sat  chi tiết  đồng thời gây lãng phí cả về tiền của lẫn hệ thống”. Còn bạn đọc tanvinhvt@... Cho rằng “nên học tập kinh nghiệm những quốc gia xung quanh”.Theo bạn đọc này Singapore có mạng lưới giao thông đường bộ dài 3.400 km, với 161 km đường cao tốc. Hệ thống giao thông công cộng gồm các phương tiện tàu điện ngầm, tàu điện nhẹ, xe buýt, xe taxi. Ở Singapore có Trung tâm quản lý hệ thống giao thông thông minh với chức năng bảo đảm hệ thống giao thông tại Singapore an toàn và hiệu quả hơn. Trung tâm cung cấp thông tin giao thông theo thời gian thực với 4 thứ tiếng trên đài phát thanh. Lắp đặt màn hình giao thông dọc theo đường cao tốc, cảnh báo người lái xe của sự cố giao thông phía trước của họ và đảm bảo đáp ứng nhanh chóng các sự cố. Khác cũng từng tung ra thị trường các mẫu SSD gán mác “overclocked”, với các mức xung ép sẵn khác nhau. Nhưng đây là lần đầu tiên người dùng cuối được tự tay thực hiện thao tác này. Theo như các hình ảnh mà phóng viên trangLegitreviewthu được, Intel đã thêm giao diện ép xung SSD vào bộ công cụ Intel Extreme Tuning Utility (XTU) của hãng. Hiện nay XTU vốn đã được khá nhiều người dùng ưa chuộng do cung cấp khả năng tác động đến nhiều thành phần khác nhau của hệ thống chỉ trong một gói phần mềm. Với bổ sung mới nhất này, độ phổ biến của sản phẩm này chắc chắn sẽ còn tăng lên. Mã sản phẩm mà Intel sử dụng trong buổi quảng cáo là SSDSC2BB480G4 : BTWL3070050Z480QGN. Phần đầu tiên gợi ý rằng đây là một sản phẩm thuộc phân khúc cao cấp chuyên cung cấp cho các doanh nghiệp (DC S3500 Series 480GB, công nghệ NAND Flash MLC 20nm), nhưng nhìn chung đây mới chỉ là một bản mẫu để hãng này trình diễn thành quả của mình tại buổi hội chợ. Thông tin duy nhất mà các nhân viên Intel cung cấp tại đây là dung lượng 480GB của chiếc ổ, dù rằng hiển nhiên khi chính thức đưa vào sản xuất chúng ta sẽ được tiếp cận các mức dung lượng khác nhau. Tại thời điểm hiện tại, mới chỉ có 2 thông số có thể được tùy biến (dù rằng có thể Intel sẽ bổ sung các chức năng khác trong thời gian tới). Thứ nhất là clock speed của các controller, với mức mặc định khởi điểm là 400MHz và mức tối đa mà ta có thể điều chỉnh khi sử dụng XTU là 625MHz – tương đương với 56.25%. Thứ hai là tốc độ của các chip nhớ NAND, với khả năng tăng từ mức mặc định 83MHz lên 100MHz. Trên đây là tốc độ benchmark sử dụngAS SSD Benchmarkvới các cấu hình mặc định (controller 400MHz và NAND chip 83MHz), hiển thị dưới 2 dạng đơn vị khác nhau là iops (Input/Output Operations Per Second) và MBs. Nhìn vào mốc đơn vị quen thuộc MBs, ta dễ dàng nhận thấy tốc độ đọc/ghi tuầnTính đến giữa tháng 4-2013, toàn Ngành mới có 13 hệ thống camera giám sát lắp đặt tại các đơn vị: Cục Hải quan Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh, Lào Cai, Tây Ninh, Đồng Nai, Bình Dương, Đà Nẵng. Tuy nhiên, đa số các cục hải quan được trang bị camera mới chỉ có camera quan sát, rất ít đơn vị được trang bị camera nhận dạng.Việc trang bị đồng bộ hệ thống camera quan sát và camera nhận dạng tại cảng nội địa, cửa khẩu sân bay quốc tế, cảng biển, cửa khẩu đường bộ đảm bảo công tác giám sát hải quan 24 giờ/7 ngày; nhận dạng số container, biển kiểm soát ô tô và thời gian vận chuyển ra vào khu vực giám sát hải quan.Phó trưởng Phòng Nguyễn Thị Chung Thủy cho biết thêm, Cục Hải quan Hà Nội quản lý 3 cảng nội địa (ICD): Thụy Vân (Phú   lap dat camera gia re tai ha noi  click here  Thọ), Gia Thụy, ICD Mỹ Đình và mới chỉ có một ICD có hệ thống camera giám sát do DN lắp đặt. Để đồng bộ việc lắp đặt hệ thống camera giám sát hải quan tại các ICD, đơn vị cũng đang rà soát thực tế địa bàn đề xuất Tổng cục Hải quan trang bị hệ thống camera giám sát. Tự mặc định vốn đã khá cao của ổ cứng này, lần lượt là 474.27 và 400.82. Đẩy tốc độ controller lên 625MHz và giữ nguyên các chip nhớ NAND ở mức 83MHz, ta dễ dàng nhận thấy thay đổi trong tốc độ đọc/ghi tuần tự. Điểm benchmark tổng thế tăng từ 918 lên 1050, tương đương với 14% cải thiện về mặt hiệu năng, chưa hẳn là quá cao, nhưng cũngKết quả điều tra cho thấy định vị trục trước theo hướng dọc bên phải không an toàn. Cụ thể là bu lông định vị tại trục này đã bị đứt, không thể điều khiển. Khi bánh xe lùi về phía sau, chà vào chắn bùn nên tài xế mất lái. Thêm nữa, theo cơ quan cảnh sát điều tra thì khi cua vào đoạn đường cong, lẽ ra xe phải giảm tốc độ nhưng tài xế vẫn chạy 70 km/h .Về vụ tai nạn xảy ra ở Vũng Tàu vào lúc  lap dat camera quan sat tai ha noi  14 giờ 20 ngày 9/6 làm 6 người đi xe máy bị tử vong. Theo điều tra của Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, xe ô tô tải đông lạnh biển kiểm soát 72L-2354 do tài xế khi đang vượt xe tải khác đi cùng chiều gặp 2 xe máy đi ngược chiều. Do tốc độ cao, trời mưa đường trơn trượt, nên khi thắng gấp đuôi xe tải 72L-2354 bị văng ngược về trước đập văng vào 2 xe máy đang đi ngược chiều.Như vậy, có thể tìm thêm những nguyên nhân gây ra tan nạn kinh hoàng ở 3 trường hợp nêu trên. Lái xe phải chạy tốc độ cao, chạy quá thời gian quy định để nhanh về tới bến là do nguyên nhân kinh tế và áp lực từ chủ xe. Một thực trạng khá phổ biến hiện nay là đa số chủ xe khi thuê người lái thường tính tới lợi nhuận nhiều hơn là an toàn, khoán trắng cho lái xe, nên lái xe phải chịu mọi áp lực khi tham gia giao thông. Đã là đáng kể, bởi ta mới chỉ thay đổi tốc độ controlller. Tiếp tục giữ nguyên mức 625MHz trên controller và đẩy tốc độ các NAND flash lên 100MHz. Có vẻ như thao tác này cải thiện tốc độ đọc/ghi tuần tự tốt hơn so với việc ép xung controller. Tốc độ đọc tăng lên 493.38 MBs so với mức mặc định 474.27 MBs (4%). Tốc độ ghi thậm chí còn được cải thiện tốt gấp đôi – tăng 8% từ 400.82 MBs lên 431.32 MBs. Điểm benchmark tổng thể lúc này đạt 1066, tức tăng 16.1%. Xét đến hiệu năng đọc/ghi 4K-64Thrd sử dụng đơn vị IOPS, mức tăng cũng ấn tượng không kém với 19% cho tốc độ đọc (từ 75177 lên 89261) và 22% cho tốc độ ghi (từ 61364 lên 74932 IOPS). Sau buổi giới thiệu, khách tham quan được mời điền vào một bản khảo sát. Nhìn chung, thao tác ép xung bao giờ cũng đi kèm với các rủi ro. Khi nói đến thiết bị lưu trữ, đặc biệt là với phương pháp lưu trữ trên các cell nhớ của SSD, tình huống xấu nhất là ta sẽ thu về được một “cục gạch” theo mọi nghĩa của nó sau khi thực hiện ép xung và mất trắng toàn bộ dữ liệu. Còn những vọc sĩ ít đen đủi nhất có lẽ sẽ chỉ dừng ở một vài lần BSOD (màn hình xanh) hay hỏng HĐH, hay một phần dữ liệu nói chung. Ngoài ra, trên SSD thì ngoài các rủi ro về hỏng hóc, khi nhìn vào bảng khảo sát ta có thể thấy việc giảm tuổi thọ là điều gần như chắc chắn. Chính vì vậy Intel có vẻ muốn biết giới gamer thủ và những người đến tham dự PAX Prime nghĩ gì về sự đánh đổi giữa tốc độ/tuổi thọ này trước khi hoạch định kế hoạch chi tiết hơn. Tham khảo:legitreviews